ВАЗ- 2. 10. 8, ВАЗ- 2. ВАЗ- 2. 10. 99 Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонтузагрузка.. Автомобиль малого класса ВАЗ- 2. Спутник» (экспортный вариант «Лада- Самара») с трехдверным кузовом типа комби/хэтчбек (по международной классификации класс С) оснащают двигателем модели 2.
Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-21081, ВАЗ-21083, ВАЗ - 21099 — отличается от автомобиля ВАЗ-21093 трехобъемным кузовом типа «седан».
Подробное иллюстрированное издание по ремонту автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093 и 21099. Эксплуатация и техническое обслуживание. Руководство по эксплуатации. ВАЗ 2108-2109-21099 Руководство по ремонту в цветных фотографиях. Подробное иллюстрированное издание по ремонту автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093 и 21099. В книге Эксплуатация и техническое обслуживание. ВАЗ Руководство по эксплуатации. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ - 1111/11113 Ока с Эксплуатация и техническое обслуживание ВАЗ -1111/ 11113 Ока. Руководство по ремонту автомобилей ВАЗ -2108/2109/ 21099.
![Руководство По Ремонту Эксплуатации И Техническому Обслуживанию Автомобилей Ваз 21099 Руководство По Ремонту Эксплуатации И Техническому Обслуживанию Автомобилей Ваз 21099](http://carinfo.com.ua/uploads/posts/2013-02/1360929340_vaz-2108-09-099_zrc.jpg)
Производство ВАЗ- 2. Волжского автозавода. В свое время модель считалась самым безопасным отечественным автомобилем. Острое и чуткое рулевое управление (доводкой шасси занималась фирма Porsche), отличная устойчивость на крутых и скользких виражах, огромны е резервы для тюнинговой доводки делают ВАЗ- 2. В 1. 98. 8 году появилась модификация ВАЗ- 2. На экспорт предназначена модификация ВАЗ- 2.
С 1. 99. 7 года начато производство модификации ВАЗ- 2. Особенности устройства автомобиля с системой впрыска топлива рассмотрены в разд.
Руководство по эксплуатации' vaz-21099-rukovodstvo-po-ekspluatatsyi.zip . Автомобили семейства ВАЗ 2108-2109. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту. ВАЗ 2108i-09i-099i с 1984 г: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ 2108 / 2109 / 21099.
Автомобиль малого класса ВАЗ- 2. ВАЗ- 2. 10. 8, с пятидверным кузовом типа комби/хэтчбек (по международной классификации класс С) оснащают двигателем 2.
Производство ВАЗ- 2. ВАЗ- 2. 10. 8 и отличается от последнего наличием двух задних дверей. Наличие багажника и возможности его увеличения за счет складывания заднего ряда сидений делают «девятку» семейным автомобилем. Реже встречаются автомобили (в основном первых выпусков), оснащенные двигателем 2. Существенным недостатком двигателя является то, что обрыв ремня привода механизма газораспределения приводит к серьезному повреждению двигателя и дорогостоящему ремонту. На экспорт предназначена также модификация ВАЗ- 2. С 1. 99. 7 года начато производство модификации 2.
Особенности устройства автомобиля с системой впрыска топлива рассмотрены в разд. В 1. 98. 8 году начато производство модели ВАЗ- 2.
ВАЗ- 2. 10. 9 и оснащенной двигателями рабочим объемом 1,5 л с карбюратором или системой распределенного впрыска (мод. Анатомические передние сиденья оснащены подголовниками и механизмом продольного перемещения, обеспечивающим, как и широкие боковые двери, достаточно удобную посадку на задний ряд сидений, который, в свою очередь, можно сложить, и тогда вместимость багажника увеличится с 3. Привод на передние колеса помимо упрощения трансмиссии и повышения экономичности значительно улучшает управляемость и устойчивость автомобиля при высоких скоростях и на скользкой дороге.
Тем не менее при движении с тяжело нагруженным верхним багажником или прицепом значительно меняется распределение масс по осям и соответственно ухудшается управляемость. В таких случаях следует быть особенно осторожными не совершать резких маневров на дороге при обгоне и в повороте. В настоящее время переднеприводные модели Волжского автозавода хорошо изучены в эксплуатации, запчасти для них доступны везде на территории страны, поэтому техническое обслуживание и ремонт не доставляют больших хлопот и относительно недороги. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИНа автомобили могут быть установлены четырехцилиндровые четырехтактные карбюраторные двигатели семейства 2. Все двигатели разработаны на базе двигателя 2.
Поэтому его компоновка и основные размеры выбраны такими, чтобы он вместе с коробкой передач мог разместиться поперечно между брызговикам и передних колес. Три унифицированных двигателя рабочим объемом 1. Блок цилиндров отлит из специального высокопрочного чугуна, что придает конструкции двигателя жесткость и прочность. Протоки для охлаждающей жидкости, образующие рубашку охлаждения, сделаны по всей высоте блока, это улучшает охлаждение поршней и уменьшает деформации блока от неравномерного перегрева. Рубашка охлаждения открыта в верхней части в сторону головки блока. В нижней части блока цилиндров расположено пять опор коренных подшипников коленчатого вала, крышки которых прикреплены болтами.
В опорах установлены тонкостенные сталеалюминиевые вкладыши, выполняющие функцию подшипников коленчатого вала. В средней опоре имеются проточки, в которые вставлены упорные полукольца, удерживающие коленчатый вал от осевых перемещений. Коленчатый вал отлит из специального высокопрочного чугуна. Коренные и шатунные шейки вала прошлифованы. Для смазки шатунных вкладышей в коленчатом валу просверлены масляные каналы, закрытые заглушками. Для уменьшения вибраций предназначены восемь противовесов, которые расположены на коленчатом валу. На переднем конце коленчатого вала установлен масляный насос, зубчатый шкив ремня привода распределительного вала и шкив привода генератора или демпфер (у двигателя мод.
На заднем конце коленчатого вала установлен маховик, отлитый из чугуна. На маховик напрессован стальной зубчатый обод. Шатуны стальные кованые с крышками на нижних головках. В нижней головке шатуна установлены тонкостенные вкладыш и, в верхнюю головку запрессована сталь- бронзовая втулка.
Поршни отлиты из алюминиевого сплава. На каждом из них установлены три кольца: два верхних - компрессионные и нижнее - маслосъемное. На днищах поршней выполнены углубления под камеру сгорания. Масляный картер стальной, штампованный, прикреплен к блоку цилиндров снизу болтами. Сверху на блок цилиндров установлена головка блока, отлитая из алюминиевого сплава.
В нижней части головки отлиты каналы, по которым циркулирует жидкость, охлаждающая камеры сгорания. В верхней части головки установлен распределительный вал.
Он вращается в опорах, в верхней части головки блока и двух корпусах подшипников, закрепленных гайками на шпильках, ввернутых в головку блока. Распределительный вал отлит из чугуна. Для уменьшения износа рабочие поверхности кулачков, поверхности под сальник и эксцентрика привода топливного насоса термо обрабатывают - отбеливают. Кулачки распределительного вала через толкатели приводят в действие клапаны. В верхней части толкателей установлены стальные регулировочные шайбы, подбором которых регулируют зазоры в приводе клапанов. Двигатели имеют по два клапана на цилиндр: один впускной и один выпускной.
На каждом клапане установлены две пружины. Направляющие втулки и седла клапанов запрессованы в головку блока. Направляющие втулки, кроме того, имеют стопорные кольца, удерживающие их от выпадания. На направляющих втулках установлены маслосъемные колпачки, уменьшающие попадание масла в цилиндры. Распределительный вал приводится в действие резиновым зубчатым ремнем от коленчатого вала. Система смазки комбинированная: разбрызгиванием и под давлением. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники и опоры распределительных валов.
Система состоит из масляного картера, шестеренчатого масляного насоса с маслоприемником, полнопоточного масляного фильтра, датчика давления масла и масляных каналов. Система охлаждения двигателя состоит из рубашки охлаждения, радиатора с электровентилятором, центробежного водяного насоса, термостата и шлангов. Система питания состоит из воздушного фильтра, топливного бака, топливного насоса, топливопроводов и карбюратора. Топливный насос установлен на головке блока и приводится в действие от эксцентрика на распределительном валу через толкатель.
Система зажигания бесконтактная с распределителем зажигания, установленным на головке блока и приводимым в действие от распределительного вала.